吊篮钢绳载重多重算超重，吊篮钢绳载重多重算超重呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吊篮钢绳载重多重算超重的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吊篮钢绳载重多重算超重的解答，让我们一起看看吧。

吊篮上可以放风扇吗？

不可以。

吊篮外挂物违反安全生产规范。都知道吊篮都是需要高空作业的，如果吊篮外挂物发生脱落是非常危险的，对下面的行人和工程车辆都能造成伤害。

如果吊篮外挂物超重吊篮容易发生倾斜，也是非常危险的。安全生产的时候就要遵守安全规定进行操作，真的出现安全事故到时候都晚了。

吊篮施工是否允许吊篮内有待安装的材料（石材）？

吊篮施工是高危作业。按GJG80-2016《建筑施工高处作业安全技术规范》及JGJ5027《高处作业吊篮安全规则》规定，吊篮不得作为垂直运输施工人员或施工材料的运送工具。所谓“待安装的材料”，实质上是运送、存放施工材料，是不许可的。只能临时短暂停歇正在安装的块件，且不得超重。

二战德军坦克设计为何普遍超重？

虎式一上场果然连T-34坦克都能击毁，但重量都达56吨了，还要加装20吨上去。

在当时的局势下，德军坦克也越来越往重型方向发展，并且应局势而制造了虎式坦克。毕竟当时对阵较多的苏联有T-34和KV-1坦克，在此威胁下，德军加快速度研制坦克，并且德军突发奇想的在坦克上装备88毫米的高炮，为了能准确瞄准目标平射敌军的那些坦克。于是德国就将原本的高炮升级为Kwk36型L/56的88毫米的坦克炮。

如果从杠杆原理来分析，原本的那些坦克根本承载不了这支炮，为了增加火炮发射后的稳定性，所以后期在设计上就将坦克的重量提升上去，但增加重量后使得一些部队就需要承载更大的压力了。

刺激重型虎式的诞生就是西欧和北非的战争，88毫米的反坦克炮显示出了巨大的威力，德国人就试图用一个战车来做载体。当时的虎式坦克都找不到T-34坦克设计的痕迹，连防护性较好的斜面设计也不用上，也许是因为希特勒不想虎式坦克在设计上跟苏联的一样，所以当时采用的是垂直设计。相对来说还是斜面装甲才能让虎式坦克获得更好的防护效果，虎式的垂直设计的防护能力真的和重量不是很匹配。

尽管这样的造型比较类似原来的中型坦克，但是者重量就是原本的两倍多。重量的增加是因为加上了很厚的装甲，大口径的火炮，还有悬吊系统，以及必然产生的庞大燃料和弹药库。

有三个原因：

一、二战时期德国坦克总体设计思想比较落后。

二、二战时期德国对坦克使用一直定位不准。

三、德国的设计一直受“长官意志”干扰严重。
（鼠爷镇楼）

其实跟很多“德粉”想像的不同，在二战时期德国的坦克总体设计理念（注意：这里说的是“设计理念”）一直处于“面多了加水，水多了加面”的世界二流水平，不仅严重落后于苏联、法国（二战前）这些坦克设计理念的一流强国；甚至连美国这种边打边学的后起之秀都比不上！估计仅仅只比像英国、日本这些对陆战不重视的海洋国家好一点。
为了说明，我就用大名鼎鼎的虎爷来做个例子：虎I式重型坦克，是二战中的传奇！德国的前十大坦克王牌，基本都是用虎I打出来的！但是，虎I的设计理念至少落后于时代整整十年以上！

虎I式重型坦克的研发工作始于1936年，最初的方案是三号坦克的升级版；但是，在1940年入侵法国时，法国的B1重型坦克那60毫米的正面装甲以及75毫米的车体炮给德军留下了深刻印象（打不穿也防不住）；

所以，虎I的原始设计被推倒重来，才有了现在的虎I！哪为什么说虎I的设计理念落后了十年以上呢？

其实从二十世纪三十年代初期开始，传统的P/V装甲设计（P：装甲的厚度；V：敌方反坦克炮口径。比值越大防护能力越好）理念就已经被抛弃，倾斜装甲、一体化装甲、流线型炮塔等设计理念已经成为主流。而虎I任然是按照P/V装甲设计理念设计的，非常的“方”！几乎所有的装甲面都是垂直的，所以为了提高虎I的装甲防护能力，只能一个劲的增加装甲厚度，这就严重的增加了坦克的体重。再有，虎I式重型坦克采用了及其落后的变速箱前置设计，造成坦克车体非常高大！根据苏联人的实验数据表明——坦克的车体高度每增加10厘米，坦克的重量平均就会增加15％左右，但是坦克的车体长度增加10厘米，坦克的重量平均只会增加3％！所以，能大幅降低坦克整体重量的变速箱后置设计，在三十年代已经成为主流方式。由此可见，虎I的设计理念任然还停留在二十世纪二十年代的“方脑壳”思想上，即使是二战后期吸收了苏联坦克的一些设计理念之后，的“黑豹”和“虎王”也没能完全摆脱这种落后的设计思路，造成德国坦克的体重一直无法减肥成功；但是如果完按用苏联的坦克设计理念来设计“黑豹”和“虎王”在保证装甲厚度不变的前提下，至少可以减重10吨以上！而且，坦克的防护能力还可以提高一个数量级！
还有，直到二战都打完了，
德国陆军都没搞清楚坦克到底是用来干嘛的！这种定位上的也严重的拖累了德国坦克的设计思路。

二战前，古德里安大将所提出的“闪电战”成为了德国陆军的指导思想，所以德国的二号、三号、四号坦克的设计思路都是“跑得快也跑得远”完全把坦克当成快速突击车来用，在设计上偏向机动性，装甲防护和火力不是重点；不过后来在入侵法国遇到了B1重型坦克之后，德军高层又认识到坦克装甲和火力的重要性；再后来碰上了苏联的T-34和KV-1之后，德国坦克就在追求装甲和火力的道路上跑偏了！一味的追求大口径火炮和厚重的装甲，机动性又被弱化了！把坦克这种机动兵器活生生的给“掰”成了“能走的碉堡”！既然是“碉堡”重量大一点也就无所谓了！

最后德国坦克在设计时一直受到“长官意志”的干扰。比如，三号和四号坦克原本是一种坦克，可是由于咱们的古德里安大将，对自己的闪电战理论信心不足，愣是生生的拆成了以反坦克为主的三号和以支援步兵为主的四号！且“小胡子”上台后更是变本加厉！整得后期的德国坦克越来越“高大威猛”！（传说小胡子在他表妹为他自杀之后因为心理阴影太大……杨 伟了，所以大的和长的东西比较喜欢）以至于在二战后期德国坦克设计师，搞出来像鼠式、E-100这些除了浪费资源别无用处的“怪胎”！

到此，以上就是小编对于吊篮钢绳载重多重算超重的问题就介绍到这了，希望介绍关于吊篮钢绳载重多重算超重的3点解答对大家有用。